En France, les grands doutes de la filière hydrogène

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En France, les grands doutes de la filière hydrogène

Faute de clients et d’investissements suffisants, le marché, susceptible de soutenir la décarbonation du transport et de l’industrie, est concurrencé par la batterie électrique et peine à se structurer.

Par  et  (Foussemagne (Territoire de Belfort), envoyé spécial)

Publié aujourd’hui à 03h45

Temps de Lecture 7 min.

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Des électrolyseurs dans la gigafactory McPhy, sur le site de l'Aéroparc de Fontaine (Territoire de Belfort), le 13 juin 2024.

Trois opérateurs ici, trois autres encore au bout du grand atelier, où est prévue une ligne d’assemblage plus automatisée. Dans ses locaux de 22 000 mètres carrés, à Foussemagne, village à une dizaine de kilomètres de Belfort, l’entreprise McPhy attend son heure. Ou plutôt des clients, comme la plupart des acteurs qui tournent autour de l’hydrogène, en France comme à l’étranger.

Après avoir inauguré sa gigafactory (usine géante) d’électrolyseurs en juin 2024, la première du genre dans le pays, elle travaille aujourd’hui à une présérie, c’est-à-dire à un modèle de test non destiné à la vente. A terme, McPhy entend fabriquer des engins de grande puissance capables de produire de l’hydrogène à partir d’eau et d’électricité – en séparant les molécules d’hydrogène et d’oxygène à l’intérieur d’un courant électrique continu. L’hydrogène alors obtenu est dit « bas carbone », car produit à partir d’électricité renouvelable ou nucléaire.

Encore faut-il, pour y parvenir, que la demande suive. « Il faut qu’il se passe des choses dans les prochains mois, je ne veux pas être 100 % alarmiste, mais nous sommes à un moment vraiment charnière pour la filière », insiste Antoine Ressicaud, directeur général adjoint de McPhy.

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