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« La France doit continuer à réindustrialiser, à innover, à inciter à la création d’emplois, c’est ça la priorité du pays. » C’est avec ces mots qu’Emmanuel Macron a entamé sa visite, hier, au Mondial de l’Auto.
Moins d’une semaine après l’annonce d’un coup de rabot dans le bonus écologique, le président de la République a osé aller à la rencontre des pontes du secteur automobile, comme Carlos Tavares et Luca de Meo, patrons de Stellantis et de Renault, qui ne dévoilent quasiment que de l’électrique. Or, cette motorisation est sous perfusion du bonus.
« La Chine a des surcapacités qu’elle veut déverser sur notre marché »
Entre deux « c’est génial » et « elle est superbe« , exclamés dans les dernières Renault 4 et Peugeot 3008 fabriquées en France, Emmanuel Macron a enjoint les constructeurs à « continuer le travail » pour développer « le secteur électrique« .
Le président de la République a notamment affirmé sa volonté de produire « deux millions de voitures électriques en France » en 2030. « Le problème, c’est que la Chine a des surcapacités, qu’elle veut déverser sur notre marché« , a-t-il déploré, en passant devant le stand du constructeur chinois Xpeng. Il a dit vouloir « défendre le secteur auto dans son ensemble« .
Le président veut « un équilibre financier » concernant les aides pour l’achat d’électriques
Mais, concurrencer l’Empire du Milieu est difficile, avec sa myriade de constructeurs qui, d’année en année, s’implantent de plus en plus dans l’Hexagone. « C’est compliqué en ce moment, la batterie est chère« , ont soufflé les équipes de Ligier, constructeur de voitures sans permis, lorsque le président s’est enquis de leur compétitivité.
Macron a toutefois émis un souhait : « que le gouvernement et le parlement trouvent le bon chemin, équilibre financier et équation politique« . Avec 500 millions d’euros en moins pour le bonus en 2025, l’achat de voitures électriques risque bien de rétrograder.
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